Genesis G80 dobrze pokazuje, czemu w ogóle warto patrzeć na koreański rynek. To auto, które w Polsce jest praktycznie nieobecne, a w Korei stanowi standard wyższej kadry zarządzającej. Cisza, jakość materiałów, prowadzenie - na poziomie, za który u niemieckich marek płaci się znacznie więcej.
Co właściwie kupujesz
G80 trzeciej generacji (od 2021) to sedan z grupy Hyundai-Kia, ale pozycjonowany świadomie ponad nią. Skóra Nappa, drewno otwartoporowe, system audio Lexicon, masaże w fotelach, wektorowanie momentu - to standard wyższych pakietów, nie opcje.
- Silnik 2.5T benzyna (304 KM) lub 3.5T (380 KM, AWD)
- 8-biegowa skrzynia automatyczna ZF
- Adaptacyjne zawieszenie z kamerą drogi
- 12,3-calowy cyfrowy zegar i 14,5-calowy ekran centralny
Realne ceny zakupu w Korei (rok 2024-2025)
| Kryterium | Korea | Polska |
|---|---|---|
| G80 2.5T 2021, 50-70 tys. km | 85-105 tys. PLN | 150-175 tys. PLN |
| G80 3.5T AWD 2022, 30-50 tys. km | 120-145 tys. PLN | 210-240 tys. PLN |
| G80 Electrified 2023 | 165-195 tys. PLN | Niedostępny |
Komu polecamy, a komu nie
G80 to auto dla osoby, która rozumie różnicę między „luksusem” a „prestiżem znaczka”. Jeśli zależy Ci na logo rozpoznawalnym przez sąsiadów - kup BMW. Jeśli zależy Ci na tym, by samochód był po prostu lepszy w codziennym użyciu - G80 mocno wyróżnia się w swojej klasie cenowej.
Tagi
